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轻橙时代CEO：具备自动驾驶研发能力，未来不直接参与造车
从轻橙时代官方获悉，日前，轻橙时代CEO牟露在接受采访时表示，公司将考虑成为智能出行生态系统硬件+软件解决方案服务商。轻橙时代未来将具备智能座舱、自动驾驶、软件生态、用户运营等多个模块在内的全链条设计研发运营能力，并不直接参与造车。
轻橙时代CEO：具备自动驾驶研发能力，未来不直接参与造车
资料显示，轻橙时代注册于2021年6月，2021年11月，首款采用轻橙时代硬件+软件解决方案的合作伙伴车型正式亮相。从公司创建到首款合作车型推出仅用时不到半年。
据悉，轻橙时代CEO牟露于早前曾创立了汽车智能网联生态系统服务商——小马立行。后者与一汽红旗、东风日产、北京现代等多家国内车企厂商建立长期合作关系，为20余款车型前装定制了应用生态系统。
牟露还谈到，“不同于早期的市场以政策驱动为主，眼下的市场正在向需求驱动大踏步转变。轻橙时代不能局限于硬件本身，而是它作为物的承载能力。汽车硬件作为一个载体，可以发挥更大价值。而在软件定义汽车的趋势下，智能驾驶、智能网联以及基于用户使用场景的智能生态用户运营正在成为新的风口。”
轻橙时代在业务上主要聚焦于智能驾驶和智能座舱
另据了解，在硬件方面，轻橙时代已经发布了首个技术平台可赋能多个级别的纯电动产品；而在软件方面，轻橙时代则采用算法全栈自研路线，目前在业务上主要聚焦于智能驾驶和智能座舱这两个用户场景感知最直接的模块。
日前，轻橙时代CEO牟露在接受记者采访时表示，公司将考虑成为智能出行生态系统硬件+软件解决方案服务商，赋能更多合作伙伴。轻橙时代未来将具备智能座舱、自动驾驶、软件生态、用户运营等多个模块在内的全链条设计研发运营能力，并不直接参与造车。无疑，这也赋予了外界更大的想象空间。
轻橙时代CEO 牟露
软硬件实力深厚的智能出行新玩家
智能出行是一盘大棋，并非是有钱就行，还需要足够的软硬件技术积淀，否则寸步难行。接下来要说的轻橙时代，虽然一直以来神秘低调，但绝对兼具了硬件实力+软件技术的智能出行新玩家。那么轻橙时代的实力如何？
轻橙时代注册于2021年6月，总部位于中国深圳，核心高管来自互联网、物联网、汽车等领域，集齐智能出行创业必备要素。2021年11月，轻橙时代携首款采用其硬件+软件解决方案的合作伙伴车型正式亮相。从公司创建到首款合作车型推出仅用时不到半年。
轻橙时代CEO牟露曾任腾讯旗下游戏工作室天美艺游主策划,于2015年创立了汽车智能网联生态系统服务商——小马立行。后者与一汽红旗、东风日产、北京现代等多家国内车企厂商建立长期合作关系,为20余款车型前装定制了应用生态系统,在车联网领域积累的丰富经验,也给他带来十足的信心。
牟露对记者表示,轻橙时代对于软件定义汽车有着深刻的理解,“我们的团队当中也有过去在整车企业创造过辉煌业绩的汽车工程师,所以不用担心轻橙时代软件技术赋能车企会不接地气。”轻橙时代还坚持采用算法全栈自研路线,“比如我们的ADAS在单V系统方案下可以让红绿灯路口的起步跟车等待时间扩大到300秒,这在行业内都是领先的。”
在硬件方面，轻橙时代发布的首个技术平台可赋能多个级别的纯电动出行产品，实现产品开发过程中的模块化、集成化、定制化，这为轻橙时代转型在底层架构上提供了充分的底气。
牟露还谈到,“汽车硬件作为一个载体,其实可以发挥更大的价值。而在软件定义汽车的趋势下,智能驾驶、智能网联以及基于用户使用场景的智能生态用户运营正在成为新的风口。目前,轻橙时代在硬件和软件方面都有进行深度布局。”
智能化下半场 智能出行领域迎来新的革命
牟露表示,走过电动化的上半场,进入智能化的下半场,国内乃至全球新能源车市场正在经历一轮新的行业革命。“不同于早期的市场以政策驱动为主,眼下的市场正在向需求驱动大踏步转变。面对这一深刻变化,轻橙时代也要顺势而为,这也是轻橙时代考虑转型的初衷”。
牟露认为,轻橙时代不能局限于硬件本身,而是它作为物的承载能力。汽车硬件作为一个载体,可以发挥更大价值。而在软件定义汽车的趋势下,智能驾驶、智能网联以及基于用户使用场景的智能生态用户运营正在成为新的风口。目前,我们在硬件和软件方面都有深度布局。”
“如果说智能出行1.0阶段是摸着石头过河,那么当步入2.0阶段,市场也给以轻橙时代为代表的公司提出了新的挑战。不过,考虑成为智能出行解决方案服务商,对我们来说也是一个新的历史机遇。”采访最后,牟露如此表示。拒绝复刻传统模式,对轻橙时代来说,未尝不是一次大胆成功的尝试。
<hr/>从“自动驾驶”到“智能座舱” 轻橙时代加速智能出行软件生态布局
轻橙时代CEO牟露日前在接受记者采访时表示,在软件定义智能汽车的时代,按照轻橙时代的发展规划,作为一家智能出行生态系统硬件+软件解决方案服务商,从自动驾驶到智能座舱,轻橙时代将围绕智能出行,为用户打造全栈式软件生态解决方案。
轻橙时代CEO 牟露
系出名门的自动驾驶
轻橙时代成立于2021年6月,致力于成为一家集自动驾驶、智能座舱、用户运营与软件生态一体化的智能出行生态系统硬件+软件解决方案服务商。
谈及轻橙时代的自动驾驶,牟露表示,L4及更高级别的自动驾驶必然是未来汽车发展的大趋势。但现阶段,受制于交通环境、基础设施、成本控制等诸多因素,L4及更高级别的自动驾驶还不能真正放下身段,走入寻常百姓家。
牟露指出,为了能让用户在实际的应用场景中体验智能驾驶带来的便利,轻橙时代目前重点依然在L2级别智能驾驶,包括ACC、自动变道等,我们主要发力在泊车场景内的应用,在低速状态下几乎可以做到L4级别智能驾驶,包括自动泊车、遥控泊车等等。未来,我们也会布局更高级别的自动驾驶研发,为更多的合作伙伴赋能,提升竞争力。
据悉,轻橙时代L2级别自动驾驶已成功实现0-120km/h范围内,在高速或城际快速路内实现跟车巡航、红绿灯路口跟停跟起步、入弯自动降速、车道保持自动偏离防护栏、主动避让近距离各方位变道车辆等功能。
此外,结合使用场景,轻橙时代还打造了更人性化智能辅助驾驶。比如HPA记忆泊车,学习并记忆驾驶员的泊车路径,在记忆路线上任选起点,实现1公里范围的自主泊车;而在RPA遥控泊车辅助、APA自动泊车辅助等方面也取得了不错的成果。
智能座舱领域的“老兵”
牟露指出,随着汽车自动驾驶技术及智能互联网技术的升级,汽车的角色越来越从出行工具转变为出行空间,不久的将来,汽车的应用场景将会变得愈加的生活化,智能化,更多的应用可以在车内完成,诸多影响消费者生活品质的重要因素将被识别以及解决,未来内饰设计的理念旨在打造与提供全新的用户体验,满足乘客的个性化需求,深度挖掘产品科技创新的内涵。
据资料显示,轻橙时代智能座舱深度挖掘客户的需求,通过语音交互、中控PAD、游戏方向盘、定制化console组件实现座舱的前瞻概念设计,人机交互,沉浸式娱乐及智能互联等核心功能。
牟露也表示,轻橙时代智能座舱系统 EEZI OS,基于安卓的定制系统,具备移动/车载两个模式,打破服务场景限制,跨场景满足用户娱乐、出行、购物多样化需求。
值得一提的事,打通整个 EEZI OS 生态的 用户ID,支持所有EEZI生态的所有业务数据打通。只需要使用EEZI ID登录EEZI OS系统,即可免登陆完整体验整个EEZI生态所有应用。
据悉,在创立轻橙时代之前,牟露曾主导车联网生态系统服务公司小马立行,并积累了一整套针对汽车智能网联全流程开发的工具链,与一汽红旗、一汽奔腾、东风乘用车、北汽、华晨汽车、东风日产、北京现代、东风悦达起亚和华晨雷诺等十多家国内自主品牌与合资品牌汽车厂商建立了长期合作关系,为这些品牌的20多款车型前装定制了应用生态系统,并提供用户运营服务。
聚焦布局软件生态
鉴科技互联网公司商业模式,轻橙时代建立“人—车—家—司”全生态价值链的服务体系,强化服务和数据价值的成长性。
据了解,轻橙时代的用户可以使用PAD终端与智能家居等智能设备建立连接,实现汽车与智能设备的智能互联,带来了跨终端式一体化服务体验。可支持范围包括:手环、空调、洗衣机、电饭煲、摄像头、电视等。
此外,EEZI PAD也支持安装常用的第三方生态的应用软件,包括音频、社交、资讯、购物、游戏、无人机、VR等;用户可自行使用下载工具或进入三方应用官网自行下载、安装和使用。
牟露表示,轻橙时代理解的生态主要是软件生态,这也是我们未来将会着重发力的环节。我们构建围绕轻橙EEZI-ID为核心的人-车-家-司全场景生态应用,在用户工作、家庭、出行、娱乐的方方面面,给用户最好、最实用、最方便的智能化、网联化的解决方案,让用户与EEZI-ID的粘性大大增加。 |
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发表于 2022-9-21 15:22:33