云原生新架构，助力车企迈向软件定义汽车新时代

小竹醉心

由宝马集团携手钛祺汽车举办的  “走进宝马—创新技术交流（元宇宙）” 活动会，于 2022 年 11 月 4 日在上海顺利召开。「DaoCloud 道客」很荣幸参加展台展示和主题演讲。


大会当天，钛祺汽车创始人罗新胜先生陪同宝马集团亚太区技术中心总监  Ms Dragana Kostic 逐一参观展台。宝马集团亚太区技术中心总监 Ms Dragana Kostic 在「DaoCloud 道客」展台驻足良久，详细了解了新一代云原生操作系统--「云原生应用云平台 DaoCloud Enterprise 5.0」的相关内容，并领取了「DaoCloud 道客」吉祥物--鹈鹕的伴手礼。


接着在会上，「DaoCloud 道客」联合创始人兼首席技术官--郭峰，以《云原生助力汽车行业实现应用现代化》为主题，分享了汽车行业的应用现代化趋势、云原生推动应用现代化以及汽车行业的落地实践等方面的内容。一起来了解一下。
云原生新架构

郭峰介绍道，如果大家关注云计算的话，会发现云其实已经发展了 20 多年了。在这段时间里，云其实分成两个阶段。前面 10 年大家都会比较关注像 VMware 这样的，通过把主机进行虚拟化，可以按需更高效的获取资源。但是慢慢大家就会发现，企业里真正的核心不是要云、要资源，而是如何能更好地支撑企业的业务应用。所以自 2010 年起，技术的发展方向发生转变，开始围绕怎样能够更好地支撑业务的发展、如何满足业务需要的一些全生命周期的管理等方向研究。
而这需要全新的一整套科技去支撑，也就是 “云原生”。云原生它的英文是 Cloud Native ，Cloud 是基础，Native 是理念。云原生本质上就是优化现有的应用架构，让应用架构可以更好地使业务变得更敏捷，这与数字化转型的诉求是一致的。越来越多的主机厂开始充分地拥抱原生技术，让科技更好地支撑新一代业务的发展。不管是 Gartner 的成熟曲线，还是 IDC 等机构对云原生的应用预测，整个云原生已经受到越来越多的关注。
云原生助力汽车迈向新时代
接着他提到，其实整个汽车也在做一个大的转型。就商业模型来看，过去是以卖车为主，但是现在的汽车行业已经不仅仅是卖车，而是车+软件+数据。过去的车，是软硬件一体。现在的车，可能先把硬件卖给你，但是软件一个月迭代一次，甚至还可以订阅，慢慢的车已经演化成一个 App store。整个车的研发模式，也由原来固化的研发变成了快速迭代的研发。车载的软件都需要快速迭代。到最后，车不再是一个单体，而是以一个生态的形式卖给客户，里边可能有桌面、导航、语音、智能助理等等。
面向业务模式的转变，云原生解决方案提供的一套平台，能够很好地支撑营销侧、车联网侧对大量应用敏捷迭代的要求。除了云端的业务，车载的应用也需要快速敏捷地迭代。云原生平台可以让车端的业务从开发到模拟再到上车做 OTA ，这整一套流程变得高度的自动化，让原来半年或一年发布一次的软件，实现按周或按月来交付和发布。「DaoCloud 道客」已经和国内很多优秀的车厂合作，将大量的车联网业务、配件电商、社群运营等业务，搬到云原生平台上，实现快速交付、弹性伸缩、开放协同等能力。
现在的车厂越来越注重智能制造，而智能制造会带来两个需求。第一个是车厂端会需要更加柔性，需要做定制化，所以越来越多的业务逻辑智能化，需要推到车厂端。第二是设备会越来越智能，从设备上获取的数据越来越多，这个时候就需要就近对数据进行处理和反应。所以，越来越多的车厂开始在制造端建设边缘能力，实现云边端统一分发、边缘自治等能力。而云原生可以实现云原生边缘，让云边高效协同。「DaoCloud 道客」也已经帮助车企在一个集团层面上，通过云原生边缘计算，管理所有厂区集中的边缘云。所有面向车厂的智能应用在云端统一下发到各个制造板块。制造板块根据智能算法，可以按需地更新、就近处理。
最后，郭峰强调，在车企的整个软件生态里面，生态的 API 管控很重要，无论是车载，还是云端的能力，都需要生态开放、有序运营。而通过云原生 API  开放能力的建设，可以很好的把车厂的业务能力、数字化能力运营管控起来，在有序管控的前提下去做开放。
据报道，宝马集团计划在 2025 年发布 “新世代” 车型，具备全新设计的 IT 和软件架构，基于中国市场的重要地位，宝马将积极与中国科技公司展开合作，推动其产品研发的本地化[1]。而云原生技术带来的 IT 架构革新，将全方位支撑车企迈向软件定义汽车的新时代。未来，作为云原生领域的创新领导者，「DaoCloud 道客」将持续发挥在云原生领域的技术优势，深入创新和推广，协同产业生态，赋能企业数字化转型，助力汽车行业实现应用现代化。